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共享车型平台 FCA和PSA追逐“协同效应”

财经网 丁雨馨

彩金送28FCA和PSA共享平台,或与寻求降低成本有关。

彩金送28当地时间8月28日,据意大利媒体《汽车新闻》报道,菲亚特·(FCA)向供应商表示,下一代小型车将使用法国集团(PSA)的CMP平台。同时,早前的合并事项也传来新进展,据报道双方将组建合资公司Stellantis,相关程序正在推进中。

PSA上半年财报,CMP平台,

彩金送28FCA旗下豪华车品牌玛莎拉蒂(官网图)

彩金送28《汽车新闻》援引了一份FCA给关键零部件供应商的内部信,信中要求供应商们停止小型和辆模型的研究和研发。此外,报道还指出,FCA已经对原有的小型车平台进行了改装,使其能同时适应燃油车和电动车的动力总成。原定10月在欧洲上市的500车型将可能是唯一使用该平台的汽车产品。

一位FCA发言人向《汽车新闻》证实了该消息,但明确表示,此举与双方合并完全不相关。“出于保密和竞争原因,现阶段我们将不做更多详细说明。”发言人补充说。

彩金送28但不容置疑的是,待FCA和PSA正式成立Stellantis,随之而来的平台共享顺理成章。因为对于合作双方来说,合并的终极目标是通过共享工程设计以及实现协同效应,实现运营的精简化。

彩金送28在PSA上半年财报发布会上,CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)宣布了电动化的战略转变,并表示正在搭建全新的eVMP电动平台。目前,PSA拥有CMP和eMP2两大平台,其中CMP用于小型车,使用内燃机和力总成,eMP2则主要为内燃和插混动力系统设计。PSA表示,2025年前将诞生eEVP和eVMP两个纯电平台,eEVP平台将由CMP改装而成,将主要用于包括轿车和在内的C级和D级车,2023年,基于该平台的首款车(C级SUV)将问世;eVMP则基于eMP2,将用于打造大型电动车。

值得注意的是,CMP平台拥有电动版本eCMP,相比eVMP,eCMP提供一个带有电池彩金送28组的ICE平台,也就是说,eCMP是在传统内燃机ICE架构上,加装电力系统。塔瓦雷斯强调称,eVMP将成为一种可以接受混合配置的电子体系结构。他还提到,与FCA即将成立的合资公司Stellantis将为双方带来显著的协同效应,体现在零部件采购成本的降低、平台的共享等等。

2019年12月,FCA和欧洲第二大汽车制造商PSA正式签署价值500亿美元的约束性合并协议,全球第四大汽车集团将在合并后应运而生。但因为两大集团今年业绩均呈大幅下滑趋势,业内人士纷纷将双方旗下共14个品牌的合并比喻为“弱弱联手”、“报团取暖”。

彩金送28尽管如此,合并带来数据利好,或成为促进联手的直接推力。公告指出,在双方合并后,新公司年销量将达870万辆汽车,收入近1700亿欧元(不含FCA马瑞利公司和PSA佛吉亚公司来自第三方的收入),成为仅次于、和--联盟的全球第四大汽车企业集团。有说法甚至称,合并第一年现金流即可转正。

彩金送28但在过去半年时间,合并进程意外不断。先是突如其来的疫情大幅改写财务状况,2020年第一季度,PSA营收同比下滑15.6%,全球销量降29.2%,FCA营收同比下滑16%,销量降21%。法新社援引业内人士的话指出,所有在谈判初期作出的数据假设(估值、营收、销售预测等),基本上都需要重新评估。紧接着在6月,欧盟反垄断监管机构对两家公司的小型货车市场份额表示担忧,并表示可能针对合并案提起调查。

彩金送285月6日,FCA在复工声明中称,尽管经历种种意外和漫长等待,与PSA的合并仍将在今年年底或2021年初完成。

与合并案一同遭遇变故的还有汽车市场——小型电动汽车正在成为欧洲汽车消费市场的新晋增长亮点。公开资料显示,今年1月至7月,欧洲电动车注册量约为50万辆(其中纯电动车注册量约26.9万辆,车注册量约23.1万辆),比中国电动汽车销量高出1.4万辆。今年上半年,取代成为欧洲最畅销的纯电动车。

彩金送28招银国际证券汽车分析师白毅阳认为,这一次FCA使用PSA的CMP平台,能同时满足小型燃油车和新能源车的车型生产,在全球车企竞争加剧以及电动化背景下,可以产生规模效应,降低单车生产成本,提升产品性价比;从企业层面来说,也是合并的实质性推进。但是,整个合并进度可能还会受到包括反垄断审查的多种因素影响。

来源:财经网

作者:丁雨馨

本文地址:http://dyssbdr.cn/news/qiye/124910

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